Flyindustrien har på den hårde måde opbygget en unik viden om, hvordan fejl opstår, når mennesker er involveret. Kan malerfaget lære af luftfartens sikkerhedskoncept? F ejlfinding Lær af luftfarten både hændelserne, der fører til fejl og ulykker, og de situationer, hvor noget kunne være gået galt, men ikke gjorde det. I flyindustrien kalder man sådan en hændelse for near miss, fortæller Jan Nielsen. - Det er en ofte overset kilde til meget værdifuld læring. Hvilket i øvrigt også gælder alle succeserne. Ved at undersøge hvorfor noget gik galt, hvorfor noget var lige ved at gå galt, og hvorfor noget gik godt, kan man på sigt forbedre en virksomheds sikkerhedskultur markant. Hvem har ansvaret, når der bliver begået menneskelige fejl på arbejdspladsen, som i værste fald medfører ulykker? Det oplagte svar er jo: Den person, der begik fejlen. Vedkommende må være mere opmærksom og mindre sjusket næste gang. Man fokuserer typisk på den skyldige. Denne klassiske tilgang til fejl og ulykker, kommer man ikke langt med, hvis man som malermester for alvor ønsker sig en god sikkerhedskultur i sin virksomhed, mener akutlægehelikopterpilot og konsulent i sund fejlkultur Jan Nielsen. - Når mennesker begår fejl, så har vi næsten altid de bedste intentioner. Derfor er det ikke et spørgsmål om, der bliver lavet fejl, for det gør der. Og man kan indføre nok så mange regler og procedurer for at udradere dem de opstår alligevel. - Hvis vi vil nedbringe risikoen, så skal vi i stedet gå om bag Katastrofen der ændrede flybranchen Lige siden 583 mennesker i 1977 omkom, da to jumbojetfly kolliderede i lufthavnen på Tenerife, har man i flyindustrien sat alle 12 Flyindustrien har på den hårde måde opbygget en unik viden om, hvordan fejl opstår, når mennesker er involveret. Kan malerfaget lære af luftfartens sikkerhedskoncept? F ejlfinding Lær af luftfarten både hændelserne, der fører til fejl og ulykker, og de situationer, hvor noget kunne være gået galt, - MÅSKE HAVDE MAN FOR TRAVLT OG VILLE BARE LIGE GØRE DET SIDSTE FÆRDIGT... Jan Nielsen konsulent sejl til for at forstå, hvorfor mennesker begår fejl. Ikke mindst fordi det af NASAs analyser efter katastrofen fremgik, at 80 pct. af de fejl, som opstår, er begået af mennesker. Når flyvning i dag er mild stress i tilgangen til arbejdet, som gør, at du er opmærksom. Du tager det ikke for givet, at der er helt styr på tingene. Men mild stress må helst ikke kamme over i massiv stress, understreger Jan Nielsen. - Det er ikke bare usundt for sindet og kroppen. Det gøder også jorden for, at du begår